天山眼下，钢铁巨龙飞奔抑制，满载着煤炭、矿石、棉花、食粮等穿过雄壮的戈壁奔赴各地。日益织密的新疆铁路网，串联起活力满满的新疆，成为当地最劳作的物流运输通谈和保险国度能源运输大动脉的重要一环。

　　近日，中国证券报记者奴隶国铁集团组织的“坐着高铁看中国”系列采访行动走进新疆。记者调研获悉，新疆铁路运输不息提质增效，智能化功课助力买通“疆煤外运”通谈的堵点痛点、性格旅游专列勾引八方游客、聪敏港口保险中欧班列高效通行……自1958年兰新铁路铺轨进疆以来，新疆铁路从无到有，当今运营里程已超9500公里，鼓吹客货运输参预快速发缓期，为新疆经济增长注入新能源。

　　滚滚“乌金”出天山

　　“不落地”的煤炭之旅

　　距离乌鲁木皆200多公里外的准东北站煤炭装车环线上，一列火车发出高昂鸣笛声后，渐渐驶入装车站。

　　准东某煤矿多式联运总司理周芳仁先容：“煤炭从采出到外运不错终了‘全经由不落地’，极大教悔了运输清洁度。矿卡从露天煤矿中将煤运出来，参预破灭站，经运输皮带传输到筒仓暂存，再通过传送安装参预铁路环线装车站的缓冲仓，装车出站后会喷洒抑尘剂，运抵客户后还可经集装箱径直配送入仓，全经由不落地。”

　　百米高的缓冲仓连着计量仓不错存300吨-500吨煤炭，犹如巨型沙漏，精确、匀速地将煤炭注入敞顶箱。“平均30分钟便可装满一列110只敞顶箱的火车，能装3500吨把握。”周芳仁说。

　　煤炭装车时期压缩至30分钟背后，是“双站联动”聪敏装车系统的救助。两站同期启动，从列车中部和头部同步装车，边走边装，仅需行走一半行程即可完成。

　　“当今，该站点逐日发车20列，最大后劲达40列，为‘疆煤外运’提供刚劲动能。”周芳仁说。

　　准东北站煤炭装车环线各站点高效运转，其紧邻着中国最大的治装煤田——预测储量达3900亿吨的准东煤田，通过乌将铁路与世界铁路网不绝，将准东优质的煤炭资源，滚滚不竭地输往世界各地，成为鼓吹丝绸之路经济带中枢区配置的迫切能源要道。

　　“为教悔运输能力、买通新疆运煤通谈堵点痛点，新疆铁路部门对乌将铁路进行扩能纠正，获取权贵奏效。”中国铁路乌鲁木皆局集团有限公司铁路物流中心总司帐师张杰先容，乌将铁路年货运量从2021年的5648万吨跃升至2024年的1.08亿吨，日均开行列车从10余列增至92列，运力教悔幅度达91.2%，其中万吨列车最多能达8列。

　　为措置“终末一公里”的艰难，铁路部门积极膨胀绿色高效的35吨敞顶箱运输，教悔车辆轮回欺诈后果。

　　周芳仁示意，跟着新疆铁路煤炭保供客户领域的持续扩大，公司正欺诈各中转点增发运输泄漏，在用煤淡季，通过疆表里各中转点提前野心存煤，保量发运。

　　频年来，中国铁路乌鲁木皆局集团有限公司持续教悔新疆铁路的运输组织后果，开释通谈能力，“疆煤外运”限度终了快速增长。2024年，“疆煤外运”量达9061万吨，较2020年增长3倍多。结束9月5日，本年乌鲁木皆局集团“疆煤外运”量完成6330.92万吨，同比增长7.76%。

　　“在家门口吃上旅游饭”

　　“铁路+文旅”引发耗尽活力

　　喀什，地处欧亚大陆中部，是古丝绸之路上一颗妍丽的明珠。如今，钢铁动脉不息延长，让出入喀什愈加方便，“沉归程一日达”成为推行。

　　黎明8点，喀什的天还没十足亮，一列从乌鲁木皆驶来的Z6516列车渐渐进站，这是当今乌鲁木皆到喀什唯独的全卧列车，每个包厢门都以新疆景点定名，并配有钢琴、卡拉OK的酒吧车厢，极具性格，是乌鲁木皆局集团打造的特快游客列车。

　　“自2022年灵通以来，该列车长久保持满员运转，经受‘夕发朝至’一站直达的模式，将乌鲁木皆至喀什1453公里的行程从20多个小时压缩至11小时30分，终融会游客‘快进慢游’喀什的愿望，为当地旅游经济发展注入新能源。”喀什车务段段长薛九龙向记者示意。

　　“以前从乌鲁木皆去南疆概况从和田、若羌赶赴北疆都需要绕行或依靠汽车。2022年和若铁路灵通明，南疆酿成了完满的铁路环线，便利了公共出行，权贵地拉动当地文旅产业的发展。”喀什地区文化播送电视和旅游局联系崇拜东谈主说。

　　喀什与其他省市地区的距离“更近了”，更多游客得以方便抵达，体验私有的西域风情。

　　喀什地区交通运输局副局长王忠示意，自本年7月1日起，喀什至重庆列车的开行，有用串联南疆铁路、青藏线、兰渝线三大主线，构建起横跨大西南与大西北的陆路“高速走廊”。

　　2012年至2024年，喀什地区年度游客从360万东谈主次跃升至4198万东谈主次，旅游收入从20亿元增长至358亿元，增幅近18倍。很多当地住户在家门口吃上了“旅游饭”。

　　喀什旅游经济的“蝶变”，恰是新疆铁路网提质增效、鼓吹区域经济发展的活泼缩影。

　　频年来，依托兰新高铁、兰新铁路主通谈以及南北疆环线铁路的上风，铁路部门不息丰富“新东方快车”“天山号”“环塔游”等谱系化旅游产物，助力新疆旅游经济打造新的“增长极”。

　　9月17日，Y913次“天山号”旅游列车载着近150名游客从乌鲁木皆站出发，开启为期10天的新疆之旅。本年，铁路部门在新疆开行旅游列车超300列，其中由疆外各地开行的进疆旅游列车达240列，同比增长90.5%。

　　新疆铁路旅游发展集团联系崇拜东谈主先容，结束当今，疆内旅游列车共理财国表里游客20万东谈主次，有劲鼓吹了新疆区域经济发展。本年，指标开行百趟旅游专列，银发专列占全列的70%至80%。

　　聪敏港口加快配置

　　从“走出去”到“引进来”

　　9月1日17时，一列满载着汽车配件、电子产物、日用百货等货品的中欧班列从阿拉山口国境站鸣笛出发，驶向波兰马拉舍维奇。同期，一列满载着板材、饲料等货品的中欧班列正恭候入境。结束当日，阿拉山口港口本年通行中欧班列超5000列。

　　“日均有20列中欧班列从这里通行，其中返程班列占三分之一。”阿拉山口国境站运转车间责任主谈主员在调整屏幕前说。

　　数字跃动的屏幕背后，是港口通关后果和发射能力的持续教悔。

　　本年前8个月，霍尔果斯和阿拉山口双港口通行中欧班列11722列，同比增长10.4%，折射出聪敏港口配置获取权贵奏效。

　　“咱们通过与海关协同膨胀‘聪敏铁路港口+属地快速通关’模式，出口班列最快只需20分钟就能办结一皆手续。”霍尔果斯站安全分娩请示中心副主任李安康说。

　　“通过数字港口系统的配置与使用，终了铁路、海关数据及时互通，及时掌持列车动态及货品放关信息，展望教悔车辆盘活后果超20%。”李安康说。

　　国铁集团数据裸露，跟着中欧班列开行数目不息加多，阿拉山口国境站的发射带当作用也日益突显。当今，经阿拉山口国境站通行的中欧班列泄漏发射德国、波兰等21个国度，搭载的货品品类由发轫的电子电器、日用百货拓展到商品汽车及配件、机械开荒、日用百货、木料等200余种。

　　本年是新疆维吾尔自治区缔造70周年。70年来，新疆铁路与区域经济同频共振、终融会东谈主享其行，物畅其流的高质地发展新阵势。

　　其中，铁路收集持续完善，当今已障翳全疆80%以上县级行政区，构建起“一轴（兰新铁路、兰新高铁主通谈）、三出疆（中部兰新线、北部临哈线、南部格库线）、两环（北疆环线、南疆环线）、两对外（阿拉山口、霍尔果斯港口）”的铁路网。

　　客运方面，年度游客发送量从2012年的2162万东谈主次跃升至2024年的5080万东谈主次，行状能力权贵增强。货运方面，在“疆煤外运”以及食粮、棉花、矿石、化工产物等运输需求的刚劲带动下，货品发送量保持高位增长，2024年完成货运发送量2.37亿吨，较2020年增长36%。

　　新疆铁路持续强化“东联西出、西引东进”运输大通谈功能欧洲杯app，不仅为新疆打造亚欧黄金通谈和向西绽放桥头堡提供坚实救助，更成为行状国度能源安全与策略保险的迫切动脉。