本田S2000，本田公司的跑车，以其万转红头发动机而著明，是车迷心中的杰出人物，甚而有东谈主耗尽百万购买二手车，天然，这是指那些手续完备且仍可出发的S2000。尽管如斯，很多东谈主也曾认为价钱过高，有网友评求教，花百万买一辆本田的老车？真以为我方买的是法拉利吗？比较之下，同庚的法拉利售价只好六七十万，且基本无货可卖，二抄本田S2000之是以标价百万，是因为其稀缺性和情感价值。

大要一二十年前，敞篷车市集特殊火热，包括良马的Z3和Z8，飞驰的SLK，保时捷的Boxster，马自达的miata，奥迪的TT和日产的350Z等，本田也但愿干涉这一市集，推出S2000之前进行了系统的市集参谋，发现双座跑车市集仍有发展空间。所谓的市集契机主淌若品牌至心度，即消费者一朝购买某品牌，以后可能持续支握该品牌。有句话说得好，“一日本田，毕生本田”，本田但愿通过自家的赛车传统和先进技能诱骗老主顾购买S2000。

本田S2000自1999年起坐蓐，直至2009年停产，分为AP1版（1999-2003年）和AP2版（2004-2009年）。与之同期代的还有法拉利F360和F430，F360与本田AP1是同庚车型，F430与AP2是同庚车型。推出S2000是为了庆祝本田成就50周年，这款车被誉为“东洋法拉利”，因为其超卓的性能在某些方面甚而特出了同期的法拉利。

这款车是本田的巅峰之作，聘请前置后驱布局，诚然排量仅为2.0，但马力高达250匹，百公里加快仅需6秒多，本田S2000的升功率达到惊东谈主的125匹/升，这一主见在其时的量产车中无东谈主能敌，直到十一年后才被法拉利特出。称这款跑车为本田的巅峰之作绝非过誉。缺憾的是，2009年它停产了。其停产的确仅仅因为销量问题吗？

自降生至停产，本田S2000的总产量跳动11万辆，销量发扬尚可，但高销量并不虞味着高利润。本田S2000特有的中枢三大件使得其坐蓐本钱不菲，订价高则买家寥寥，订价低则无利可图。加之2007年的金融危险，敞篷车的销量大幅下滑，莫得充足的销量撑握，不菲的坐蓐本钱最终导致S2000的停产。那么，为什么竞争敌手在金融危险中未停产呢？竞争敌手之是以能持续坐蓐，是因为他们聘请了技能分享，从而裁减了本钱。

在中国市集，这款车的销量并不睬思2024欧洲杯官网入口，主淌若因为其品牌溢价才智不如保时捷和良马。在国内消费者看来，一二十万购买本田车型尚可承袭，价钱过高则难以诱骗买家。本田的里程、S2000和NSX均是这么，订价过高则乏东谈主问津，订价过低则会亏蚀。因此，直于当天S2000也未有负责的继任者。昔时售价四五十万的车型在国内市集不受迎接，如今二手车大略卖出百万，主淌若因为它的稀缺性和情感价值。