智通财经APP获悉，3月13日，崔东树发文称，自2014年9月运行推行的新能源车购置税免税战术，在2025年12月底细腻退出后，2026年新能源车商场处于税收补贴养息的还原期。部分浮滥者提前在2025年享受了战术红利，由此本年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，弗成代表商场始终走势。但本年属于春节较晚的浮滥大年，车市增速分化，新能源车推崇不彊，仍需要更多的战术援救。
2026年2月乘用车商场的特征：
一、2月乘用车厂商日均出口量创出积年的新高，充分标明中国汽车产业在群众商场的竞争力赓续提高，国际需求捏续蓬勃；
二、车购税免税到期后的零卖回落显豁，高端新能源车占比显豁提高，反馈收支门级浮滥的占比着落的结构推动，有益于推动行业向高质地发展转型；
三、2026年新车上市安详，重叠“反内卷”责任鼓动烦懑无序降价，2月新能源促销保捏在10.4%，邻接6个月保捏在10%控制，莫得出现以价换量的恶性竞争，有助于珍惜商场秩序；
四、春节前燃油车推崇好于新能源车的历史礼貌再次延续，2月燃油车国内零卖同比着落19%，纯电动商场零卖同比着落35%，增程同比着落16%，插混同比着落31%，跟着浮滥者迟缓合乎新能源车的税收日常化，新能源商场有望重回正增长轨说念；
五、本年2月属春节前燃油车主导浮滥阶段，新能源车国内零卖渗入率44.9%，出口渗入率48.5%，推崇是较好的；
六、2026年2月自主燃油乘用车出口28.6万，同比增长21%，自主新能源出口26.9万，同比增长125%，新能源占自主出口48.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，记号着中国新能源汽车品牌在国际商场上的影响力赓续扩大，为过去出口增长奠定了坚实基础。
1. 2026年2月寰宇乘用车厂家销量安详
2月第1周乘用车商场日均零卖4.1万辆，同比客岁同时增54%，较上月同时增37%。
2月第2周乘用车商场日均零卖3.2万辆，同比客岁同时着落33%，较上月同时降31%。
2月第3周乘用车商场日均零卖5.1万辆，同比客岁同时着落44%，较上月同时降58%。
2026年是大年，2月春节前销售时分充裕，因此2月第一周的销量相对较高，商场推崇较好。相干于2024年的春节时分在2月10日，本年的节前销售时分仍有一定上风。春节前商场是燃油车的销售旺季，因此新能源车车购税减税战术的影响较小，2月的春节前车市相对安详较强。
2. 连年狭义乘用车零卖走势
2月寰宇乘用车商场零卖103.4万辆，同比客岁着落25%，环比着落33%。本年2月的零卖同比增长推崇较弱。2月负增长原因是多元的，率先是春节身分的影响，其次是以旧换新的新战术措施性较强和补贴缩水，深层原因是浮滥智商和意愿偏低。
2月寰宇乘用车商场零卖103.4万辆，同比客岁着落25%，环比着落33%。本年以来累计零卖257.8万辆，同比着落19%。由于商场身分影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较显豁，自2020年以来的2月零卖同比偏低表象较无数，是以2026年降25%属于积年2月增速剧烈波动的偏低现象。
3. 2026年2月寰宇乘用车厂家销量安详
2月第1周批发日均3.6万台，同比客岁2月同时增46%，环比上月同时增3%。
2月第2周批发日均2.8万台，同比客岁2月同时降48%，环比上月同时降48%。
2月第3周批发日均15.9万台，同比客岁2月同时增3%，环比上月同时降11%。
第一周的厂家销量算是相对安详的推崇，较1月的环比走势较安详。前期的厂家年末滚动量的影响很小，这也评释客岁的商场需求总体偏淡，厂家的销量养息资源较少。
2月春节前的销售一般是偏低的，厂家坐褥后的运载时分较长，万一碰到雨雪天气更迟延，因此节前10天的坐褥对经销商春节前销售莫得促进。积年春节后的商场变化不笃定性大，新能源车面对新款车型的切换，经销商进货的和蔼相对更低，春节偏晚对2月信销商进货影响较大。
4. 连年狭义乘用车批发走势
2月寰宇乘用车厂商批发152万辆，同比着落14%，环比着落23%，仍处于历史中低位。积年2月的走势波动弘大，本年春节晚，有益于春节前增量，属于好的年成。
2月寰宇乘用车厂商批发152万辆，同比着落14%，环比着落23%；1-2月寰宇乘用车厂商批发349万辆，同比着落10%；受出口的促进，2月乘用车批发同比增速较零卖增速卓绝11个百分点。
5. 连年狭义乘用车坐褥走势
2月乘用车坐褥减产力度大，商场需求跟不上坐褥的拉升，2月乘用车坐褥137万辆，较历史同时大幅偏低，环比下滑大，坐褥走势相对较弱。
2月乘用车坐褥137万辆，同比着落21%，环比着落32%。1-2月乘用车坐褥338万辆，同比着落12%，减产力度大。
6. 连年狭义乘用车出口走势
左证乘联数据，2月乘用车出口(含整车与CKD)55.5万辆，巩固了2025年的拉升场所，体现捏续的国际竞争力提高。
左证乘联数据，2月乘用车出口(含整车与CKD)55.5万辆，同比增长56%，环比着落4%。本年的增长是延续客岁的强势增长。
7. 产销库存月度变化特征
由于2月厂商坐褥态势较安详，2月厂商批发高于坐褥15万辆，而厂商月度零卖高于国内批发7万辆，2月总体乘用车厂商行业库存减少22万辆(客岁同时减少0.4万辆)，本年2月是车企减产去库存，客岁是零卖拉动的库存着落。
8. 狭义乘用车促销走势
A、新能源车促销力度小幅增长
2026年2月的新能源车的促销回升到10.4%的中高位，较同时加多0.5个点促销，较上月微增0.3%。近几个月的促销较稳，跟着降价的受拘谨，7年低息等促销新形态推动，促销体系也有回收，当今基本保捏日常促销水平的中高位。
B、燃油车促销走势
2026年2月传统燃油车的促销着落到23.5%的水平，较上月微降0.2个百分点，较同时加多1.8个百分点，燃油车促销邻接5个月守护在24%控制。传统燃油车的促销在2024年7-2月处于22%的近期高位水平徜徉，国度补贴战术推动了燃油车行业的2025年褂讪走势，但2025年9月运行的车企促销小幅加大，幅度较和缓。
C、豪华车促销走势
2026年2月豪华车的促销迟缓达到27%的中高位，较上月着落1.8个点，较同时加多1.2个百分点。固然浮滥升级推动高端需求较强，2025年5月以来豪华车促销力度相加大,2026年年头以来的新车指挥价养息力度较大，促销因此着落，本体价钱变化不大。
D、主流合股车促销走势
2026年2月合股燃油车的促销迟缓达到23.3%的低位，较上月上涨1个点，较同时增2个百分点。合股促销近期稍有增大。
合股燃油车的促销从2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值，跟着新车强力降价，近三个月小幅波动。跟着春节前的燃油车推崇较强，促销力度相对安详微增。
E、自主燃油车促销走势
由于自主的新能源较强，加之燃油车出口较好，2025年自主燃油车促销总体安详。
2026年2月自主燃油车的促销迟缓达到18.2%的中高位，较同时加多1.6个百分点。自主车企在2024-2025年上半年的促销上涨较快，随后下半年的促销总体褂讪。
F、分能源促销力度追踪
由于部分品牌降价带来的指挥价追想，缩短了促销幅度。2026年的旧例燃油车和搀和能源的促销压力较小，而新能源车由于降价带来的车型促销大幅着落，因此总体纯电动促销相对和缓，本年插电搀和能源促销波动较大，2月同比上涨0.7个点的促销，环比降0.1个百分点；增程车型总体较2025年2月加多3.1个点控制的促销。纯电动总体较2025年2月着落0.1个点控制的促销，较上月加多0.4个点控制的促销。
2月的车市促销相对安详，经销商亦然稳促销保利润。当今的欧系促销较大，其它合股车企促销基本25%控制，各异不大。自主车企成为促销最小的。
9. 狭义乘用车各级别增长特征
2026年2月乘用车零卖降25%，大幅低于批发降14%的增速。由于高息高返受限和补贴暂停带来零卖回落，2月A级轿车零卖与A00级轿车零卖均较低，A0级轿车和高端车型成为2月零卖主力，SUV的高端推崇较强，轿车中主如果A0级轿车销量回升。
10.狭义乘用车国别增长特征
2月自主品牌零卖63万辆，同比着落30%，环比着落29%。2月主流合股品牌零卖27万辆，同比着落19%，环比着落43%。2月德系品牌零卖份额18.2%，同比增长1.2个百分点；日系品牌零卖份额12.1%，同比增长1.5个百分点；好意思系品牌商场零卖份额6.8%，同比增长1.8个百分点；韩系零卖份额有所微增。
11.2026年品牌产销特征
原有的品牌价值体系变化，豪华品牌近期捏续压力加大，合股车企的产销走势压力捏续较大，自主品牌产业链上风显豁。2月行业分化稍有改善，燃油车商场环比走势较好，导致合股品牌走势较好。
2月自主品牌零卖63万辆，同比着落30%，环比着落29%。当月自主品牌国内零卖份额为61.2%，同比着落4.3个百分点。
12.寰宇新能源渗入率-批发
2月新能源车厂商批发渗入率47.6%，较2025年2月提高1个百分点。3月应该有进一步提高。
2月，自主品牌新能源车渗入率58.9%；豪华车中的新能源车渗入率48.2%；而主流合股品牌新能源车渗入率仅有4.6%。
2月传统车厂家批发同比降15%，而新能源车零卖同比降13%，增速差距2个点。燃油车的商场稍有改善，新能源出口的孝顺度大。
13.寰宇新能源渗入率-零卖
2月新能源车在国内总体乘用车的零卖渗入率44.9%，较客岁同时着落4个百分点。
在2月国内零卖中，自主品牌中的新能源车渗入率64.5%；豪华车中的新能源车渗入率32.6%；而主流合股品牌中的新能源车渗入率仅有4.5%。