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退出中国市集多年的雷诺汽车，如今又来中国搞事情啦。

日前，有媒体报说念称，雷诺集团自本年上半年起在上海树立了一个数十东说念主限制的团队，庄重一款电动车型的改款风物。该团队从属于雷诺中国的上海分公司，但径直向雷诺法国总部禀报，与雷诺中国并无本质的禀报联系。

中国研发欧洲卖

中国现在是各人汽车工业向电动化和智能化转型的引颈者，诚然中国国内市集竞争惨烈，但时候立异、交易模式立异相等活跃，对跨国车企来说，具有极强的鉴戒道理道理。能在中国市集玩得转，其他市集当然不在话下。

证实里面东说念主士自满，现在雷诺照旧将一款纯电车型的研披发到了上海。这是雷诺初次将新车的研披发到中国，风物量产（SOP）的时刻节点在 2025 年底，但这不是雷诺重返中国市集的信号。

按照雷诺想象，该车并不在中国出产，也暂时莫得在中国上市的想象，制造和销售齐在欧洲。

雷诺但愿借由这款车的研发，其不错跑通中国的供应链体系，并初步搭建起中国的研发团队。现在雷诺还在中国招募软件团队，中国的研发和供应体系，将来可能会缓缓成为雷诺电动车布局的中枢。

一位接近雷诺中国的东说念主士暗示，新组建的研发团队属于雷诺全资子公司安培，向雷诺法国禀报；风物举座外包的公司是上海龙创汽车想象股份有限公司（下称"龙创"）。在电板供应商体系中，雷诺照旧和宁德期间罢了了互助。

据悉，龙创是国内最早竖立的零丁汽车想象公司之一，曾参与过标致、福特、雪铁龙、Vinfast 等车企居品的想象使命，是以雷诺在将来想象的新车，也会是老成的法系滋味，主若是面向欧洲市集。

前不久，雷诺也发表声明称，为加速电动汽车的研发程度，安培借助雷诺集团在中国建造的研发团队 ——" Advanced China Development Center "，与中方互助伙伴伸开精采互助。该团队的竖立旨在通过在斥地阶段与中国电动生态系统的交融与鉴戒，促进安培及雷诺集团的将来发展。

雷诺官方暗示，一年前公布的 Twingo 车型的斥地现在正按想象鞭策，展望将于 2026 年量产上市。统统这个词斥地周期不到两年，指标售价将低于 20000 欧元。

不敢踏足中国市集的雷诺量体裁衣

雷诺在中国树立过多个结伴公司，其中整车公司主要包括华晨雷诺、东风雷诺和江铃集团新动力，但销量恒久处于市集旯旮。

其中最紧要的东风雷诺，曾在 SUV 市集推出过科雷嘉、科雷傲两款居品，但由于营销与居品并未能跟上国内汽车市集的速率，是以其恒久莫得挤进主流乘用车的主流市集。结伴公司亦然缓缓走向没落，苏伟铭担任雷诺中国 CEO 后，雷诺中国的政策重点亦然从往常的谋求市集份额，转入轻金钱开动。

雷诺里面东说念主士自满，雷诺暂时对参与中国日趋热烈的新动力汽车竞争枯竭风趣，但愿单纯把电动车的研发和供应链向中国滚动，首要指标照旧欧洲和其他国外市集。

这亦然一个理智的选拔。

此前在燃油车期间，咱们就不错看出雷诺关于中国市集并莫得那么了解，居品比拟国居品牌与其他结伴品牌也并莫得让东说念主印象深切的缅思点，再加上居品与营销节拍滞后，雷诺照旧是名存实一火的结伴品牌了。

如今电动化期间，耗尽者朝三暮四的速率更快，车企需要具备弥散的研发资金与时候储备，材干在内卷市集抢到销量，明显雷诺这二者并不具备，在中国树立研发团队，亦然为提前霸占欧洲市集作念准备。

在欧洲市集，中国的新动力车关于雷诺来说是个要挟。止境是袖珍车是雷诺在乘用车市集的中枢，比如欧洲市集闻明的两厢小车 Clio 即来自雷诺品牌。

近日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴探听终裁后果，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。欧盟将中国产电动汽车的入口关税上调至最高达 45.3%，但现在中欧两边仍在进行磋议，但愿罢了价钱甘愿（即入口汽车的最廉价钱甘愿）契约来侧目关税。

雷诺选拔在欧盟加税的关隘，在中国市集研发电动车，但出产与销售却在欧洲，等于思诈欺这一霎的窗口期，快速霸占欧洲市集。

官方数据自满，2024 年上半年，雷诺集团在各人领域内共销售 115.5 万辆新车，同比增长 1.9%；欧洲市集总销量达到 84.7 万辆，在各人市集占比逾越四分之三，其中新动力车占其总销量的 29.6%，较上一年普及了 4.3%。

内卷如斯严重的中国汽车市集，法系品牌如雪铁龙和标致齐是在忙碌过活，辛勤经被中国市集淘汰的雷诺，现在亦然认清了现实，既然不成在中国市集领有一隅之地，那就保护好现存的欧洲市集。

选拔在欧盟打压中国车企的关隘，在电动上风明显的中国加速电动车研发，亦然雷诺的量体裁衣，不外关税风云往常后，这种投契的企业也注定会被中国车企淘汰。

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